Cahier 1 : état des lieux et perspectives d’évolution
Cahier 2 : principes et enjeux d’aménagement
L’étude sur le réseau bus autour de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express est menée dans le cadre du programme partenarial de l’Apur. Elle fait suite aux travaux sur la trame viaire du cœur d’agglomération et sur le rabattement aux gares.
À partir d’un diagnostic des points durs de circulation des bus et des caractéristiques de la trame viaire, l’étude propose des principes et des bonnes pratiques d’aménagement de l’espace public, adaptés au réseau de voies étroites de la métropole.
L’étude conclut par la proposition de 3 grands enjeux pour l’optimisation du réseau bus autour de la ligne 15 Sud :
- une plus grande lisibilité du réseau bus structurant formé des lignes Mobilien et de bus articulés, par un travail de lisibilité et de renforcement du réseau, mené à la fois sur les fréquences, le design des véhicules, l’information aux voyageurs et la signalétique ;
- l’optimisation du rabattement en bus par le réaménagement des voies saturées ou structurantes de l’agglomération selon des solutions innovantes et flexibles : l’aménagement de voies latérales bus/livraison/stationnement en fonction des heures de la journée, d’itinéraires bus aux heures de pointe, de couloirs bus alterné dans les voies étroites ou de couloirs d’approche aux carrefours ;
- l’insertion urbaine et la prise en compte des besoins futurs des pôles d’échanges bus, grâce à une estimation des emprises au sol nécessaires, l’identification de bonnes pratiques dans la conception des gares routières et la poursuite du travail de coordination entre les différents acteurs.
Le cahier 1 porte sur un diagnostic des points durs de circulation, les caractéristiques de la trame viaire et les perspectives d’évolution du réseau bus en lien avec le schéma cible du STIF.
Le cahier 2 porte sur des propositions et des pistes d’actions, dont la faisabilité reste à étudier, pour favoriser l’insertion et l’efficacité du réseau bus autour de la Ligne 15 Sud. Les enjeux sur les futures gares routières font l’objet d’un chapitre spécifique.
