Les déplacements des touristes pour se rendre à Paris constituent, de loin, le principal facteur d’émission de gaz à effet de serre (GES) du tourisme ; les arrivées en avion représentent à elles seules 95% du total des émissions liées à l’activité touristique à Paris.
Si une partie de ces déplacements en avion pourrait être évitée et remplacée aisément par le train, beaucoup moins émetteur de GES, l’avion s’impose aux clientèles lointaines (Amérique, Asie). Pour cette clientèle « captive » tout l’enjeu réside donc dans la promotion d’attitudes « éco-responsables » : allongement des durées de séjour, nouvelles habitudes de déplacement, et éventuellement la compensation des émissions de GES induites par les trajets.
Du point de vue de la stratégie touristique globale, il s’agirait également de privilégier les actions de promotions et de fidélisations en direction des clientèles des pays proches, qui ne sont pas captives de l’avion, et qui, avec le développement des réseaux ferrés rapides se trouveront à moins de 5 heures de train de Paris d’ici 2020. En utilisant davantage le train, ces clientèles permettront au tourisme parisien d’afficher une empreinte environnementale acceptable au regard des objectifs de réduction des GES.
Ainsi, la situation géographique de Paris, au cœur d’un vaste marché touristique avec un haut niveau de vie et des liaisons ferroviaires très développées, lui assure de préserver encore durablement sa place de première destination touristique mondiale.
