Cette étude d'intégration urbaine et environnementale du réseau routier national a été entreprise dans le cadre du programme de travail partenarial de l'Apur et de la réflexion et du débat menés depuis 2012 sur la voirie au cœur de l'agglomération. L'étude est réalisée en collaboration avec la Direction régionale interministérielle de l'équipement et de l'aménagement d'Ile-de-France (DRIEA) , dont la direction des routes gère le réseau routier national francilien.
Après une analyse approfondie et de nombreux échanges avec l’ensemble des acteurs clés, quatre stratégies d’amélioration susceptibles d’être proposées à l’ensemble des partenaires concernés ont été identifiées, prêtes à être mises en œuvre sur la période 2016 – 2020 :
- Stratégie 1. Valoriser le paysage métropolitain élargi et utiliser de grandes infrastructures pour consolider le réseau de voies vertes.
- Stratégie 2. Prévenir les occupations illégales et les décharges sauvages sur les bords des autoroutes franciliennes.
- Stratégie 3. Améliorer les interfaces entre les territoires, les approches de la ville et la continuité urbaine.
- Stratégie 4. Optimiser l'exploitation du réseau, la réduction des congestions et l'insertion dans l'environnement.
Pour chaque stratégie d'amélioration, la charte présente un diagnostic accompagné d'enquêtes de bonnes pratiques, ainsi que des propositions détaillées concernant l'autoroute A1 (liaison Paris/Roissy ; site COP 21 ; centre d'opérations pour la candidature aux JO 2024).
50 ans après la création du réseau autoroutier, un changement de paradigme s'impose. Les autoroutes évoluent, leur usage est optimisé, leur paysage et leurs connexions aux territoires évoluent ; ils deviennent une infrastructure multiforme et ressource, un support du réseau de voies vertes.
