Aménagements cyclables autour de la gare de Clichy-Montfermeil
Pour permettre et faciliter le rabattement à vélo en gare, la continuité du réseau cyclable est indispensable. Elle s’appuie sur les grands itinéraires structurants du Plan Vélo métropolitain et du Réseau Vélo Île-de-France, et également, à une échelle plus fine, sur les aménagements réalisés et en projets portés par le département, l’EPT et les communes. À terme, ces itinéraires cyclables doivent permettre notamment aux habitants du secteur de rejoindre le Grand Paris Express à vélo depuis leur domicile. Ils représentent aussi une opportunité de connecter à vélo les grands équipements et les principales zones d’activités avec le réseau du GPE. La mise en place et le déploiement d’une offre de stationnement massive en gare assureront une continuité entre le réseau cyclable et le réseau de transports en commun.
Cette démarche collaborative a fait émerger des itinéraires les plus favorables pour mieux anticiper le rabattement futur vers la gare de Clichy-Montfermeil, depuis l’avenue Jean Moulin au nord, le boulevard Hardy à l’est, la promenade de la Dhuis au sud et Coubron par la forêt de Bondy.
Aménagements cyclables autour de la gare de Clichy-Montfermeil
Ateliers partenariaux pour des itinéraires de rabattement à vélo
Avec les futures stations et gares créées dans le Grand Paris, 98% des habitants résideront à moins de 15 minutes à vélo d’un arrêt de métro, train ou tramway à horizon 2031. Les aménagements pour les cyclistes aux abords des gares représentent donc un enjeu majeur pour leur desserte, complémentaire de l’accessibilité à pied, en bus ou en tramway. Réalisée en collaboration avec la Métropole du Grand Paris, la Société des Grands Projets, Île-de-France Mobilités, le département de Seine-Saint-Denis, l’EPT Grand Paris Grand Est, les communes de Clichy-sous-Bois et Montfermeil, Île-de-France Nature, le Collectif Vélo, les associations d’usagers et aménageurs, l’étude des aménagements existants et en projet autour de la gare de Clichy-Montfermeil permet de faire émerger une vision partagée des itinéraires les plus favorables. Elle s'inscrit dans la suite du travail publié en 2025 sur le « Rabattement vélo aux gares du Grand Paris comprenant un zoom sur 9 gares test ».
