Rabattement à vélo aux gares du Grand Paris - Construire des itinéraires à vélo, zoom sur 9 gares test
L’accessibilité existante, projetée et potentielle aux gares de Chevilly-Larue, Hôpital Bicêtre, L’Haÿ-les-Roses, Noisy – Champs, Saint-Denis Pleyel, Sevran – Beaudottes, Villejuif – Gustave Roussy, Villejuif – Louis Aragon et Villiers – Bry – Champigny est ainsi analysée. L’étude des 9 gares test s’est appuyée sur une démarche collaborative mise en œuvre lors d’ateliers partenariaux réunissant pour chaque gare, les partenaires : la Métropole du Grand Paris, la Société des Grands Projets, Île-de-France Mobilités, les départements, les EPT concernés (Plaine Commune, Grand-Orly Seine Bièvre) ainsi que les Villes, associations d’usagers et aménageurs.
Pour permettre et faciliter le rabattement à vélo en gare, la continuité du réseau cyclable existant est indispensable. Elle s’appuie sur les grands itinéraires structurants du Plan Vélo métropolitain et du Réseau Vélo Île-de-France, mais également, à une échelle plus fine, les aménagements réalisés et en projets portés par les départements, les EPT et les communes. À terme, ces itinéraires cyclables doivent permettre notamment aux habitants du Grand Paris de rejoindre le Grand Paris Express à vélo depuis leur domicile. Ils représentent aussi une opportunité de connecter à vélo les grands équipements et les principales zones d’activités avec le réseau du GPE. La mise en place et le déploiement d’une offre de stationnement massive en gare assureront une continuité entre le réseau cyclable et le réseau de transports en commun.
Cette démarche a permis d’expérimenter une nouvelle manière de travailler le rabattement vélo collectivement et à l’échelle des 3 km autour de la gare (soit 15 minutes à vélo) ainsi que de constituer une vision pragmatique des itinéraires les plus favorables au rabattement à vélo depuis et vers la gare étudiée, au regard des enjeux de connexion identifiés et partagés.
