4,35 millions de m² d’immobilier logistique sont recensés dans la métropole du Grand Paris dont 45% se situent dans une zone d’activité économique soit près de 2 millions de m². Afin d’éclairer l’enjeu d’équiper ces principales plateformes en stations multi-énergies ou GNV/bioGNV, électrique et hydrogène, l’Apur croise l’offre d’avitaillement destinée aux professionnels de la logistique au sein de la métropole et les concentrations d’activités logistique.
Pour ce faire, l’Apur a sélectionné les 11 zones d’activités économiques (ZAE) les plus denses en immobilier logistique de la métropole, comprenant plus de 70 000 m² et/ou au moins 15 entrepôts logistiques. Si près de la moitié des 19 stations GNV/bioGNV accueillants des poids lourds sont implantées dans ces 11 ZAE les plus denses en immobilier logistique, l’offre en stations distribuant de l’hydrogène et en bornes de recharges électriques adaptées aux poids lourds y est encore restreinte et inégalement répartie : parmi les 11 plus grandes zones logistiques identifiées, 6 ne comportent aujourd’hui aucune station d’avitaillement publique accessible aux poids lourds.
La qualification du niveau d’équipement en avitaillement public des ZAE du Grand Paris vise à identifier celles qui ne sont pas pourvues en stations d’avitaillement publiques et qui pourraient être équipées en priorité d’une offre d’avitaillement en énergies alternatives, afin d’engager la décarbonation des flux de la logistique. La décarbonation des flux logistiques peut être encouragée par un maillage plus conséquent de l’offre en avitaillement multi-énergies dans la Métropole du Grand Paris. En parallèle, encourager la conversion progressive des stations-service vers les énergies alternatives est un autre levier important pour la décarbonation des flux, notamment dans le périmètre de la ZFE-m et à proximité des axes routiers principaux empruntés par les professionnels de la logistique comme l’A1, l’A3, l’A4 et l’A14.
