Ce document présente l’expertise apportée par l’Apur sur la trame viaire intercommunale et l’organisation des déplacements dans le territoire d’Orly-Rungis-Seine Amont. Ces travaux ont été menés en 2011 dans le cadre d’une convention d’étude avec l’EPA ORSA.
La mise en place d’un maillage de voies structurantes capables de répondre aux besoins en déplacement est au coeur des réflexions portées par l’EPA ORSA, alors que les grands projets des Ardoines, d’Ivry-Confluence ou de Senia réinterrogent l’accessibilité future d’Orly-Rungis-Seine Amont, comme son identité dans le paysage métropolitain.
C’est dans cet esprit que l’EPA ORSA a souhaité engager une étude sur la trame viaire intercommunale, en portant une attention particulière aux liaisons est-ouest et au triangle formé par l’échangeur A6-A86-A106.
Le premier volet de l’étude présente la structure et les caractéristiques des grands réseaux de voies magistrales et départementales. Les aménagements en cours sur cette trame viaire, son dimensionnement et les flux qu’elle accueille, les grands alignements qui la caractérisent (insuffisamment), l’insertion des modes doux et des transports collectifs comme l’organisation mise en place par les Départements, sont ainsi regardés sous l’angle de la nature des espaces publics et de leur capacité à évoluer dans le temps. Faisant le constat du petit nombre de voies d’échelle métropolitaine, mais aussi de leur aménagement routier peu polyvalent sans beaucoup d’urbanité, l’étude s’attache à identifier cinq outils d’interventions :
- l’évolution des normes d’exploitation et de conception des voies rapides du cœur d’agglomération,
- l’aménagement de « grands espaces publics de liaison » selon des tracés lisibles,
- l’insertion systématique des transports en site propre sur les voies départementales structurantes,
- la mise en place d’un réseau de plantations d’alignement à haute tige,
- l’évolution des PLU en faveur d’une urbanisation des grands axes et de leur élargissement progressif.
L’étude formule ensuite de premières recommandations sur l’armature urbaine par la proposition d’un réseau de
« Boulevards de la Métropole » appuyé en partie sur le réseau magistral, les grands tracés historiques et le boulevard de contournement d’Orly, grâce à une montée en puissance des autres voies départementales structurantes.
Le dernier volet de l’étude porte un regard spécifique sur le triangle A6-A86-A106. L’analyse prospective dégage ici quatre principes d’aménagement, afin de guider des propositions concrètes et des études techniques plus poussées :
- la requalification des grands tracés, avec une priorité donnée à la Rd 7,
- l’optimisation de la desserte du MIN et des zones d’activités à partir de l’A86 et de l’A6,
- l’évolution de l’A106 en un boulevard de la métropole connecté à l’A86,
- l’amélioration des accès au réseau national et des échanges entre voies rapides.
L’ensemble de ces orientations forme une base de travail pour la suite des études à mener avec l’EPA ORSA et les Conseils Généraux.
Cette étude, non disponible en version électronique, est consultable sur RV au service de la documentation
