Porte d'Orléans, Paris 14e. Diagnostic urbain, premières orientations

Porte d'Orléans, Paris 14e

Le prolongement de la ligne 4 du métro vers Montrouge puis Bagneux ouvre de nouvelles perspectives pour les déplacements dans le Sud parisien, perspectives qui influencent directement la porte d’Orléans, lieu majeur de rupture de charge entre les bus, le métro et le tramway jusqu’à aujourd’hui. L’Apur a été missionné pour mener une réflexion globale intégrant un diagnostic urbain et des orientations stratégiques pour la porte d’Orléans et des propositions de court terme liées à la libération des emprises de chantier.

La porte d’Orléans appartient à deux systèmes structurants qui fondent son identité et lui donne une lisibilité : une grande radiale où elle devient seuil de la capitale et la ceinture verte parisienne, à l’interface de territoires qui évoluent. Sa transformation doit intégrer cette double situation. Elle pourrait viser à un meilleur partage de l’espace public et à la création d’une place parisienne. Cela nécessite une optimisation du fonctionnement du pôle de transport en commun et une réduction de l’encombrement des gares routières en lien avec les nouvelles offres. Le développement d’une nouvelle centralité pourrait également se traduire par une évolution de certaines emprises. La ceinture verte pourrait gagner en qualités en renforçant la place et de la nature dans les équipements et en les rendant plus perméables. La dynamique en cours est l’opportunité d’élaborer un projet cohérent. Il requiert compte tenu des enjeux métropolitains et locaux, une étroite coordination des acteurs et une concertation avec les habitants. Cette étude est une contribution à cette ambition.

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