« Raymond Queneau », une centralité de la Plaine de l’Ourcq en devenir

La mutation urbaine des parcelles aux alentours de la station Bobigny-Pantin - Raymond Queneau est un des enjeux pour intensifier la centralité Raymond Queneau.

Sortie de métro Bobigny - Pantin - Raymond Queneau, ligne 5, vers l’Avenue Anatole France à Pantin © Apur - David Boureau

La Plaine de l’Ourcq est identifiée comme un lieu de forte dynamique de mutation urbaine dans la métropole. Ce secteur, caractérisé par la présence du canal de l’Ourcq et de grandes infrastructures, s’inscrit au cœur d’un réseau de transport à terme développé (métro L5, L15, Tzen3, prolongement du T1, T11 Express) et d’une concentration d’opérations d’aménagement.

Depuis l’élaboration de la charte en 2014, trois séquences urbaines ont été identifiées comme des secteurs à conforter :

  • La centralité Raymond Queneau, en lien avec la station de métro de la ligne 5, l’arrivée du téléphérique, le Tzen3 et la ZAC du port, la ZAC de l’Horloge et la ZAC Ecocité ;
  • La centralité de la Folie, en lien avec l’arrivée de la future gare du T11 Express, le Tzen3, le nouvel arrêt potentiel de la ligne 5 et la ZAC de l’Horloge, la ZAC Ecocité et la ZAC que Quartier durable de la Plaine de l’Ourcq ;
  • La centralité du Pont de Bondy, en lien avec le futur pôle multimodale Tzen 3 / Tram T1 / Gare GPE L15 et la ZAC Ecocité, la ZAC que Quartier durable de la Plaine de l’Ourcq et la ZAC des Rives de l’Ourcq.

 

Chacune des 3 centralités identifiées fait l’objet d’atelier urbain avec les élus et les acteurs concernés en vue de déterminer collectivement les enjeux de ces quartiers. 

Cette note fait état du premier atelier des élus sur la centralité Raymond Queneau qui a eu lieu en avril 2018 et a pour objet un état des lieux des projets engagés ainsi que des enjeux identifiés sur ce secteur.

Raymond Queneau, une centralité en devenir © Apur

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  • Note

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  • Les projets engagés, centralité Raymond Queneau

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  • Schéma d’objectifs, centralité Raymond Queneau

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