Ces deux jeux de données regroupent deux volets complémentaires :
- Aménagement cyclable existant
Le réseau cyclable métropolitain compte en 2023 plus de 4 000 km d’aménagements cyclables. Il comprend une grande variété de solutions dédiées aux cyclistes : pistes cyclables, les bandes cyclables, les zones de rencontre et les aires piétonnes. Ces aménagements forment un réseau plus ou moins continu à l’échelle de la Métropole du Grand Paris, offrant aux cyclistes, là ils existent, des itinéraires sécurisés et agréables.
- Projet d’aménagement cyclable
Les projets visent à étendre et améliorer le réseau cyclable existant. Ces projets incluent la création de nouvelles pistes cyclables, la rénovation des infrastructures existantes (à l’exclusion des simples réfections qui ne modifient pas la nature de l’aménagement), ainsi que l'intégration de solutions innovantes destinées à renforcer la sécurité et le confort des cyclistes. Les données sur les projets fournissent des informations sur les objectifs, les zones concernées, les échéances, et les types d'aménagements prévus.
Pour chaque itinéraire cyclable, des informations précises sont proposées : type d’aménagement, longueur, localisation, caractéristiques techniques ou encore rattachement aux grands schémas cyclables (Plan Vélo Paris, VIF, PVM, SDIC…).
Issues de sources croisées — collectivités, agences d’urbanisme, opérateurs publics, communauté OpenStreetMap, ces données permettent d’apprécier la structuration actuelle du réseau cyclable, d’en anticiper les évolutions et de nourrir les analyses territoriales à différentes échelles.
Illustration (voir image source pour insertion dans le CMS)
Détails techniques
Les jeux de données sur les aménagements cyclables distinguent les infrastructures existantes et celles en projet. Chaque jeu propose, en plus de la localisation, un ensemble de variables décrivant les caractéristiques des aménagements.
Aménagements cyclables existants (représentation linéaire)
- Caractéristiques issues d’OpenStreetMap (OSM)
Plusieurs attributs sont extraits des tags OSM, décrivant notamment la nature technique de l’aménagement (piste, bande, zone de rencontre, etc.), le côté de la chaussée, le sens de circulation, ainsi que certaines caractéristiques de la voie à laquelle l’aménagement est rattaché. Ces attributs, bien que très détaillés, peuvent s’avérer difficiles à exploiter pour une représentation cartographique claire et lisible. C’est pourquoi un travail partenarial entre l’Apur, IDFM, l’IPR, Geovelo et Carto Cité a permis de construire une seconde série d’attributs, plus adaptés aux besoins de visualisation.
- Niveau cartographique / hiérarchisation du réseau
D’autres attributs permettent de regrouper les aménagements selon différents niveaux de lecture (petite, moyenne ou grande échelle) ou selon une typologie hiérarchique du réseau. Une classification à 10 niveaux a été retenue pour décrire la nature de l’aménagement :
1. Piste cyclable bidirectionnelle
2. Bande cyclable bidirectionnelle
3. Bande cyclable unidirectionnelle
4. Bande cyclable + voie de bus partagée
5. Double sens cyclable + voie de bus partagée
6. Double sens cyclable
7. Voie de bus partagée unidirectionnelle
8. Voie de bus partagée bidirectionnelle
9. Autre aménagement cyclable partagé
10. Voie verte
Pour plus d’informations techniques, consulter la fiche détaillée sur le Géocatalogue.
Variables principales pour les aménagements cyclables en projet (représentation linéaire)
- État d’avancement : phase de projet, statut du tronçon, numéro de ligne si disponible.
- Schéma d’appartenance : rattachement aux grands réseaux (Vélo Île-de-France, Plan Vélo Métropolitain, Schémas directeurs départementaux, Olympistes, etc.).
Pour plus d’informations techniques, consulter la fiche détaillée sur le Géocatalogue.
Sources
Les données sur les aménagements cyclables existants proviennent essentiellement d’un jeu de données OSM (communauté des contributeurs OpenStreetMap) qui a été actualisé et amélioré dans le cadre d’un travail piloté par Ile de France Mobilités, en partenariat avec l’Apur, Geovelo, Carto Cités et l’IPR.
Les données sur les aménagements cyclables en projet proviennent d’un croisement de sources multiples incluant celles de de la Région Île-de-France (Conseil régional), des agences d’urbanisme comme l’Apur (Atelier parisien d’urbanisme) et l’IPR (Institut Paris Région), des collectivités territoriales (communes, départements), des établissements publics intercommunaux, des associations de vélo (Vélo et territoires, et s’appuient sur une géométrie OpenStreetMap.
Ce croisement garantit une couverture large du territoire métropolitain et une actualisation régulière des données.
Licence d’utilisation et conditions d’usage
Avant tout usage, vous êtes invité à prendre connaissance et accepter les termes de la licence ODbL et les limites d’usages précisés ici : https://www.apur.org/open_data/resume_licence_ODbl.pdf
Réutilisation des données
Pour toute question ou suggestion, n'hésitez pas à nous contacter à l'adresse suivante : data@apur.org
Vos retours et contributions sont les bienvenus pour enrichir ces jeux de données.
