L’Apur constitue annuellement la liste des immeubles parisiens d’habitat privé qui présentent un risque potentiel de dégradation de leur bâti. Le nombre d’immeubles identifiés baisse régulièrement depuis plusieurs années : 148 immeubles en 2021. On observe que 49 % des immeubles se situent dans les 17e, 18e et 19e arrondissements.

Déployés à partir de 2015, les services librement organisés (FlixBus, BlaBlaCar Bus, Eurolines…) ont embarqué à bord de leur flotte de véhicules jusqu’à 11 millions de passagers en 2019, dont la moitié depuis ou vers l’Ile-de-France. La concentration de l’activité en Ile-de-France, avec la moitié de la demande nationale pour un quart des liaisons, nécessite de réaliser une plongée dans les coulisses et le fonctionnement du système de transport, en croisant plusieurs entrées : les lieux, les usagers, les opérateurs, les atouts, les inconvénients.

Cette webconférence le 10 mars dernier, a porté sur l’économie circulaire des chantiers du BTP dans le Grand Paris et a ouvert le huitième cycle des Apur’café. La présentation a permis de partager les valorisations possibles des déchets du BTP à travers les filières de recyclage et de réemploi au regard des gisements à venir.

En ville, l’eau de pluie est principalement traitée comme un déchet, et très vite conduite vers les égouts. Pourtant cette ressource est précieuse. Elle est indispensable aux végétaux et contribue au rafraichissement. Pour mieux la valoriser, comment repenser le cycle de l’eau en milieu urbain ?