10 juin 2007. L’arrivée du TGV à la gare de l’Est marque une nouvelle étape de l’évolution du réseau ferroviaire et de la restructuration des grandes gares parisiennes. Dans le même temps, se précise le dernier réaménagement de la gare d’Austerlitz. Ces événements constituent des aboutissements de l’histoire, récente, entre la ville et le transport ferroviaire, mêlant étroitement le développement du TGV à l’aménagement et au développement urbain à différentes échelles : celle du développement local et celle du développement des métropoles.
L’étude revient sur les efforts d’aménagement très importants qui ont été conduits, ces 25 dernières années, à Paris et dans le coeur de la région pour permettre le renouveau du système ferroviaire. Pour autant, elle souligne que les perspectives d’évolution du TGV comme celles du trafic des gares parisiennes - on attend une forte augmentation de la demande de voyageurs en TGV à l’horizon 2025 - restent préoccupantes, comme l’indiquent les études qu’un Groupe de travail du STIF a mené en 2005 sur la mobilité et les transports en Ile-de-France. Dans un contexte national et international de concurrence accrue des territoires, comment va être utilisé l’outil exceptionnel que constitue le TGV? Cette étude précise les éléments de réflexion et les pistes pour préserver l’attractivité de l’Ile-de-France en ménageant notamment sa capacité d’accueil des grands flux internationaux; elle s’attache en particulier à la question des liens et de la dynamique future entre Paris et le territoire national environnant, le bassin parisien.