Les lieux singuliers de l’espace public à Paris, une stratégie de la petite échelle

PARK(ing) DAY 2014 © Apur - D. Boureau

Accompagnement de la stratégie Paris piéton


En 2016, les travaux de l’Apur sur l’espace public ont étudié les possibilités d’aménagement et de nouveaux usages de l’espace public à partir des lieux singuliers et de petite échelle formé par le réseau des passages, des retraits et des places de quartier.


L’étude conduit à proposer une « stratégie de la petite échelle » autour de ces lieux, selon leur nature et sur l’ensemble de Paris, avec pour objectif :

  • l’identification de lieux à valoriser dans les quartiers ;
  • la multiplication d’aménagement et d’expérimentation par des actions propres à chaque type de lieu ;
  • l’accompagnement à la mise en œuvre de la stratégie Paris piéton, du plan Vélo, des Parcours sportifs et du Budget participatif.

La première partie de l’étude porte sur l’évolution de la mobilité et la mutation des espaces publics dans la Métropole du Grand Paris. L’étude présente ensuite, dans un second chapitre, un rapide aperçu de ce qui se présente sous le vocable « Tactical urbanism » au travers d’exemples dans différentes villes du monde et précise des approches possibles dans Paris pour une production partagée de l’espace public, économe, agile, temporaire ou pérenne.


La troisième partie de l’étude est consacrée aux lieux singuliers de l’espace public parisien, qui participent pleinement de l’attractivité et de l’identité des quartiers mais restent souvent peu pris en compte dans leurs aménagements ou leurs nouveaux usages. Leur relevé cartographique détaillé permet d’identifier des passages non pratiqués, de cibler des démonstrateurs pour aménager des promenades, des lieux où implanter du mobilier urbain, des retraits et des places jardins à valoriser, des rues courtes et larges qui pourraient être fermées temporairement ou de manière permanente.


Dans un dernier volet, cette stratégie de la petite échelle est enrichie par l’identification de leviers d’actions, comme le potentiel d’évolution du stationnement sur rue.

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